A entendre les commentaires toujours aussi peu pertinents du trio de commentateurs de TF1, Renault aurait montrée de gros progrès lors de ce GP de Barcelone. Pourtant, il n’y a pas de quoi se réjouir avec un Fernando Alonso qui a tristement cassé son moteur à la mi-course.

Notre Jacques Laffite national qui parle toujours à contretemps a terminé son analyse du GP de cet après-midi par une lumineuse déclaration dont il a le secret: “Carlos Ghosn doit être ravi du retour au sommet de Renault.” On ne peut que s’incliner devant des propos aussi pertinents. Devant son écran de télévision, le patron de Renault a dû en effet trouver son écurie en gros progrès avec un Alonso cassant son moteur à la mi-course alors qu’il était 6ème et un Nelson Piquet junior terminant sa course dans les graviers alors qu’il se battait pour une piteuse 17ème place.

Certes, la deuxième place d’Alonso lors des essais hier pouvait laisser entrevoir des progrès. mais il s’agissait avant tout d’un leurre. Pour faire plaisir au public espagnol, la voiture d’Alonso était peu chargée en essence, ce qui explique sa performance. La vraie valeur de la voiture, nous l’avons vu lors du GP où après son premier ravitaillement Alonso n’était pas en mesure de suivre le rythme des 3 écuries de tête, Ferrari, Mc Laren et BMW. Un autre indicateur: le temps au tour du double champion du monde. Il est à plus d’une seconde de la Ferrari du vainqueur du jour Kimi Raikkonen et Alonso est même moins rapide que la Redbull de Mark Webber.

Alors, Renault en progrès ? Oui par rapport au début de saison où l’écurie était complètement larguée au point d’être derrière les Williams et les Toyota. Mais non par rapport aux 3 équipes de tête qui peuvent continuer à dormir sur leurs deux oreilles. Les Renault, malgré le talent d’Alonso, ne gagneront pas un GP cette saison et arriveront peut-être à grapiller un ou deux podiums selon les circonstances de course. Au final, l’écurie Renault est au même point que la saison dernière et c’est ce qui est le plus inquiétant.

Cette écurie est en train de payer aujourd’hui son choix d’il y a deux saisons. A l’époque, le respecté Patrick Faure était mis prématurément à la retraite pour être remplacé par un directeur financier ne connaissant rien à la formule 1. On voit aujourd’hui combien la stratégie de Mr Ghosn est payante… D’ailleurs, qui aujourd’hui connait le nom du patron de Renault F1? Vous avez une idée? Non, vraiment le choix de mettre à l’écart Patrick Faure, un vrai passionné de F1 qui connaissait bien le milieu, fut une grossière erreur. Fernando Alonso semble déjà s’être rendu compte qu’il n’y a aucun avenir au sein de l’écruie française et il ne faudra pas s’étonner de le voir chez BMW l’an prochain.